Vừa mang nét đặc trưng của Nhật xen lẫn tinh hoa của người Việt tạo nên chiếc xe Isuzu Dmax hoàn hảo, phù hợp với mọi người, mọi lứa tuổi. Tại sao dòng xe này lại có được sự hoàn hảo đến như vậy. So với dòng của Chevrolet chúng có điểm gì nổi bật hơn? Điều này sẽ được giải thích ngay sau đây.
Ngay từ nhiều năm trước, Isuzu đã bắt đầu nhận ra sự phát triển của một phân khúc thị trường mới với những người dùng chuyển dần từ các dòng saloon sang với xe bán tải
Isuzu đã tạo ra cá tính riêng của mình với phần mũi xe mang cá tính mạnh mẽ, đèn pha vuốt ngược và lưới ca lăng có phần truyền thống - tạo nên dáng vẻ cứng cáp và rắn rỏi hơn hơn so với những gì đồng đội Mỹ chọn. Cũng ở đây, một điều ít ai biết là bản thân các nhà thiết kế của Isuzu đã tiến hành rất nhiều những thí nghiệm tại hầm gió của học viện nghiên cứu kĩ thuật đường sắt Nhật Bản
Bên cạnh sự khác biệt ngoại hình kể trên, từ thế hệ này, D-Max cũng tách biệt hơn đáng kể về vận hành do sử dụng động cơ và hệ truyền động của riêng Isuzu và những chi tiết này có thể thấy rất rõ ngay tại thị trường Việt Nam.
Đây được xem là một phần hệ quả của những nâng cấp liên tục về tính năng và tiện nghi của Isuzu nhằm giúp chiếc xe phù hợp hơn với trào lưu bán tải hiện đại – vốn thiên về chất “đời thường” nhiều hơn là sự thực dụng thuần tuý trước đó.
Bên cạnh ghế được gia cố để đỡ cơ thể người ngồi một cách hiệu quả hơn trong các hành trình dài, một điển hình dễ thấy còn nằm ngay ở số lượng lớn các không gian chứa đồ - gần như ở mọi nơi – bên trong chiếc xe Chevrolet Spark này. Trong đó, riêng khoang chứa găng tay có thể khoá lại để tạo tính riêng tư. D-max cũng có hốc đồ phía trên mặt táp lô nhưng có lẽ nếu như nhà sản xuất bố trí thêm một cổng sạc 12v ở đây (tương tự như Navara NP300), hẳn tính tiện dụng chắc chắn sẽ tăng lên đáng kể
Tính thực dụng trong nội thất của D-max còn thể hiện ở cách mà Isuzu chọn vật liệu ghế khá sạch sẽ và dễ vệ sinh sau mỗi chuyến đi. Tương tự như vậy, cách thiết kế đệm ghế lái và bố trí vô lăng cũng tạo ra tư thế lái tốt. Tuy khi so với một số dòng bán tải khác, vị trí tài xế có phần hơi thấp – ngay cả khi bạn chỉnh mức ghế cao nhất có thể - nhưng điều đó là ưu hay nhược còn tuỳ vào thói quen sử dụng của từng người.
Mở rộng vòm cửa và góc mở cửa tạo ra một lối vào thoáng đãng, dễ chịu hơn rất nhiều các dòng bán tải khác đang có mặt trên thị trường hiện nay. Kế đến, một khi đã ngồi vào vị trí, bạn sẽ còn ngạc nhiên hơn bởi đây là một trong số ít những chiếc bán tải có hàng ghế phía sau tạo cảm giác thân thuộc như một chiếc xe Chevrolet Spark Van du lịch – cả về không gian lẫn tư thế ngồi nhờ được ngả thêm 24 độ về phía sau

Không gian mở rộng cho hàng ghế sau một phần đến từ việc kích thước của D-Max là khá dài so với mặt bằng chung (5.295mm với trục cơ sở 3.095 mm) vượt trội hơn hẳn so với Triton (chỉ 5.215mm/3.000mm) và có lẽ chỉ xếp sau Ranger (5.351mm/3.220mm). Ngay cả bề ngang và chiều cao của xe cũng lớn hơn so với đối thủ đồng hương – tương ứng 1.860mm so với 1.800mm (rộng) và 1.795mm so với 1.780mm (cao).
Nét nổi bật thực sự của xe Chevrolet Cruze thể hiện xuất sắc khi bạn bắt đầu rời những cung đường bằng phẳng và tiến vào các đoạn đường xấu - dù chưa tới mức "off-road" thực sự. Có thể nói, đây là chiếc xe có khoang lái vào dạng tốt nhất phân khúc.
Hệ thống treo của xe triệt tiêu hoàn hảo những nếp gấp mặt đường nhựa chưa hoàn thiện hay đường đất mà nếu ở một số mẫu xe khác, có lẽ sẽ khiến bạn đụng đầu vào trần hoặc dạ dày tưởng chừng... lộn ngược lên trên