Công ty Sài Gòn Car Điều này đã được các trường hợp, UMWT đã không đặt rất nhiều nỗ lực để đẩy CBUs mặc dù trong những năm 1990, trước khi cuộc khủng hoảng kinh tế, đó là nhập khẩu lô nhỏ của mô hình phổ biến như Estima và RAV4. Giá sau đó đã thực sự khá cạnh tranh và chứng minh rằng khi họ thực sự muốn, họ có thể chiến đấu với các nhà nhập khẩu song song về giá cả.



Đối với AP, đây là một vấn đề hóc búa cho các chủ sở hữu nhượng quyền thương mại trong nhiều năm và trong ánh sáng của AFTA và gia tăng tự do hóa ngành ô tô Malaysia, chính phủ đang lặng lẽ phát hành AP để các bên hợp pháp. Có một lần, MITI tướng Dato 'Seri Rafidah Aziz nói rằng có không thực sự là một nắp về vấn đề AP nhưng nhiệm vụ của mình không chỉ muốn phát hành một khối toàn bộ AP trước khi những người ban hành trước đó đã thực sự được sử dụng. Tuy nhiên, bà nói rằng các ứng dụng có thể được thực hiện cho nhiều AP và nếu các trường hợp kinh doanh rõ ràng, sau đó AP sẽ được ban hành.



Trong những trường hợp như vậy, nó không phải là đáng ngạc nhiên sau đó rằng UMWT bây giờ muốn nhận được vào các trò chơi CBU mà vòm-đối thủ Honda Malaysia đã được chơi từ khi thành lập. Honda Malaysia làm Nam mang kinh doanh phát đạt trong nhạc Jazz và các mô hình Odyssey và gần đây hơn, các phiên bản đặc biệt của CR-V. Nó đã cố gắng để giành chiến thắng trên những người thường sẽ đi đến nhà nhập khẩu song song và có vẻ là thành công trong con đường nhỏ nhưng những người đam mê vẫn muốn nhìn thấy những phiên bản R Loại nóng đây!



Sau khi bán hàng hỗ trợ là điểm chính mà UMWT điểm nổi bật trong việc cung cấp mô hình nguyên chiếc. Các đơn vị được bán bởi nhà nhập khẩu song song không có bảo hành, những công ty này không bận tâm với dịch vụ sau bán hoặc. Tuy nhiên, UMWT, là chủ sở hữu nhượng quyền thương mại, có nghĩa vụ hỗ trợ tất cả các mô hình nó bán và với RAV4 mới, đó là mô hình CBU đầu tiên của mình theo chiến lược mới này, có một 36 tháng / 100.000 km (tùy theo cái nào đến trước) bảo hành nhà máy. Kỹ thuật viên tại các trung tâm dịch vụ của mình cũng có được đào tạo thích hợp để chăm sóc các mô hình nguyên chiếc và phụ tùng chính hãng Toyota cho mô hình được lưu giữ trong kho.



"Hơn nữa, tất cả các đơn vị bán ra của chúng có tài liệu đầy đủ để chủ sở hữu sẽ không phải lo lắng liên quan đến các vấn đề hải quan và tất nhiên, họ có thông số kỹ thuật phù hợp với điều kiện và quy định của Malaysia," Harry Loo Chee Yan, GM của Phòng Kế hoạch Sản phẩm UMWT giải thích. Vấn đề này đặc biệt là rất quan trọng đối với chủ sở hữu, vì khi họ bán các xe sau này, các tài liệu như các AP ban đầu có thể được yêu cầu của JPJ để thực hiện một sự chuyển giao quyền sở hữu.



Trong khi khách hàng có thể mong đợi nhiều mô hình nguyên chiếc từ UMWT, vẫn còn không chắc chắn nếu công ty sẽ cung cấp mô hình Lexus. Khi đứng, UMWT là một nhà phân phối xe Toyota và Lexus thường được coi như một thương hiệu riêng biệt mặc dù nó cũng là một thương hiệu của Toyota. Các khái niệm ban đầu của Lexus đã được hoàn toàn tách biệt với Toyota về xây dựng thương hiệu và điều này đã được thực hiện thành công tại Bắc Mỹ, nơi một đơn vị hoàn toàn mới được thành lập cũng như một mạng lưới đại lý mới. Nhưng đó là có thể bởi vì lượng lớn làm như cách tiếp cận có thể.



Đối với phần còn lại của thế giới. Kế hoạch ban đầu của Toyota để hoàn toàn tách biệt với hai thương hiệu đã được thay đổi một chút và đã có trường hợp nhà phân phối Toyota cung cấp mô hình Lexus nhưng vẫn còn là một yêu cầu để có cơ sở riêng biệt. tiêu chuẩn Lexus là cao hơn đáng kể vì nó là một thương hiệu sang trọng và những câu chuyện của chỉ cao như thế nào các tiêu chuẩn được đã trở thành thứ của huyền thoại trong ngành công nghiệp ô tô. Trong thực tế, ngay cả trong xây dựng chất lượng, Lexus đã được một quán số 1 trong cuộc khảo sát chất lượng ban đầu của JD Power, đánh bại ngay cả những thương hiệu cao cấp châu Âu.



Cho đến khi cơ cấu thuế quan là như vậy mà CBUs không bị trừng phạt bởi thuế nhập khẩu có giá trị từ 140% đến 300%, không chắc rằng UMWT sẽ nghĩ về bán Lexus vì chiếc xe của mình sẽ có giá rất cao - ở một mức độ mà khách hàng sẽ vẫn được nghiêng để đặt tiền của mình vào một chiếc Mercedes-Benz hay BMW. Và để cung cấp cho cấp trên hỗ trợ sau bán hàng Lexus đã trở nên nổi tiếng, sẽ cần phải có đủ khối lượng để biện minh cho các khoản đầu tư vào cơ sở vật chất.



Không được tính vào AFTA thực hiện bất kỳ sự khác biệt hoặc là vì hầu hết CBUs (như RAV4) sẽ đến từ Nhật Bản và do đó ngoài ASEAN. Thỏa thuận 0 - thuế nhập khẩu 5% chỉ áp dụng cho xe mà không có nội dung ít hơn 40% ASEAN, và như thế sẽ được thực hiện trong khu vực ASEAN. Do tính chất của mô hình Lexus, nó không chắc rằng họ sẽ được sản xuất tại một nước ASEAN sớm. Trong thực tế, chỉ có một nơi bên ngoài Nhật Bản mà là làm cho mô hình Lexus và đó là một nhà máy ở Canada.



Tuy nhiên, sự phát triển mới này tại UMWT cũng đang chuẩn bị mặt đất cho các mô hình nguyên chiếc từ các nước ASEAN khác và một trong số họ có khả năng là các Wish mà hiện nay được xây dựng tại Thái Lan. Nó không phải là không thể tưởng tượng rằng nếu Ford Everest mới thành công trong việc làm sống lại quan tâm trong phân khúc SUV cỡ lớn, UMWT cũng có thể mang lại trong mô hình Sportrider trong đó có phương pháp tương tự như Everest ở chỗ nó được bắt nguồn từ một nền tảng pick-up. Innova 2016 mua xe Toyota Altis