Đây là sản phẩm nhằm giải quyết ùn tắc giao thông ở vùng sân bay Tân Sơn Nhất dự định có nguồn tài chính khoảng 3.500 tỉ đồng.



Theo Sở Giao thông vận tải Tp.HCM, liên danh nhà đầu tư gồm Tổng doanh nghiệp 319 (Bộ Quốc phòng), công ty Trách nhiệm hữu hạn dịch vụ thương nghiệp, sản xuất, thiết kế Đông Mêkong và Công ty CP hạ tầng Đông Á vừa đề xuất với sở về sản phẩm thiết kế Hệ thống đường trên cao kết nối sân bay Tân Sơn Nhất (Q.Tân Bình) với đường Nguyễn Văn Trỗi - Hoàng Văn Thụ (Q.Phú Nhuận) theo mô hình đầu tư PPP (nhà nước và tư nhân hợp tác).
Đây là sản phẩm nhằm giải quyết ùn tắc giao thông ở vùng sân bay Tân Sơn Nhất dự kiến có nguồn tài chính khoảng 3.500 tỷ đồng.
Theo như thế, Hệ thống đường trên cao (còn gọi cầu cạn) có tổng chiều trường 5.010m và rộng từ 7,5 đến 12,5m tùy theo đoạn.
ở như thế, cầu chính trường 2.665m từ đường trường Sơn (sau ngã ba đường Cửu Long) đi vào nhà ga Quốc tế T2 tiếp nối cầu đã thiết kế trong đây và sau này thiết kế cầu mới chạy sang trước nhà ga Quốc nội T1 và nối đến nhà ga T3 (dự kiến sẽ xây dựng).
Sau như thế tiếp tục xây cầu đi dọc trục đường Thăng Long, vòng qua đường Phan Thúc Duyện, xuyên sang công viên Hoàng Văn Thụ và tiếp đất ở đường Hoàng Văn Thụ - Nguyễn Văn Trỗi.
song song, thiết kế thêm 6 nhánh cầu gồm:
- Nhánh cầu N1 bắt đầu từ cầu chính trên đường trường Sơn, cầu rẽ trái đi cạnh phía nam nhà để xe quốc nội đi vào nhà ga T3 và sau như thế vòng lên nập vào cấu chính phía đường Thăng Long trường học khoảng 1.100m.
- Nhánh cầu N2 từ cầu chính trên đường trường Sơn cầu rẽ trái đi xuống và tiếp cận nhà để xe quốc nội trường học 230m.
- Nhánh cầu N 3 bắt đầu từ đường ra của nhà ga phía trước tòa nhà Sasco đi vòng để kết nối vào cầu chính ở khu vực nhà ga T3 trường 370m.
- các nhánh cầu N 4, N5, N6 là những nhánh cầu nối xuống những đường Thăng Long, Nguyễn Văn Trỗi, Hoàng Văn Thụ…
Theo ông Bùi Xuân Cường - giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.Hồ Chí Minh dự án cung đường trên cao trên sẽ được kết nối với cung đường trên cao số 1 - Thành phố Hồ Chí Minh (đường Cộng Hòa (Q.Tân Bình) - Trần Quốc Hoàn, Phan Thúc Duyện, Hoàng Văn Thụ - Phan Đăng Lưu - Phan Xích Long - cầu Phú An (Q.Bình Thạnh).
song song để tạo tiện lợi cho hành khách đi từ sân bay vào trọng điểm TP, Ban quản lý đường sắt thành phố Thành phố Hồ Chí Minh cho biết có chủ đầu tư nước ngoài đang đề xuất thiết kế tuyến metro kết nối vào sân bay.
Như vậy, khi hàng loạt dự án trên đưa vào dùng sẽ giải quyết giao thông thông suốt cho cửa ngõ ra vào sân bay Tân Sơn Nhất.
Theo Sở GTVT Thành phố Hồ Chí Minh, tại năm 2016 dự định sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đón khoảng 30 triệu lượt hành khách/năm sẽ tiếp tục quá tải so với quy hoạch 25 triệu lượt hành khách/năm (năm 2015 đã đón 26,5 triệu khách).
Sở này cho biết để sử dụng với công suất như thế, Hệ thống hạ tầng giao thông xung quanh sân bay phải được xây dựng đồng bộ như xây dựng đường trên cao, đường sắt thành phố, các nút giao thông khác mức,…
Nhưng, đến nay tốc độ thực hiện đầu tư hạ tầng giao thông vẫn chưa được thực hiện theo đúng quy hoạch và chỉ có một lối ra vào sân bay duy nhất là đường dài Sơn, Q.Tân Bình nên đã xảy ra tình trạng quá tải của chuỗi giao thông xung quanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.